飛力達在整個SAP項目實施過程中，全公司近3000人中超過50%都或多或少參與其中，可謂全員動員。涉及了SAP的HR、TM、EM、ERP、BI和數據倉庫等眾多模塊系統一同上線，在將近10個月的時間內遍布飛力達40家下屬企業；而財務系統甚至涉及飛力達包括分公司、分支機構在內多達70家企業。

前兩天跟一個發小兒嘮嗑，說到今天的變化，發小兒頗有感觸：“20多年前我們在課本上學的，坐在家里想買啥買啥，今天全實現了。”

確實，我們今天處在一個電商的時代，一個移動的時代。不過，別看電商表面上這個促、那個銷，但競爭的關鍵，還在于備貨，還在于物流。

倉儲物流業隨著電商的高速發展，如今無論是在商業模式、物流效率以及IT應用等方面，都在進行著跨越式的發展——不僅僅是老百姓看得見摸得著的B2C這一段的快遞，也涵蓋了更前端的B2B的供應鏈物流環節。飛力達就是其中一個典型代表。

變革中的供應鏈物流

“我們服務的客戶群體以電子制造業為主，涵蓋電子制造業、汽車行業、通訊設備，包括一些快消品電商。”飛力達資訊總監顧海疆并不諱言行業近幾年所發生的巨大變革，“電子制造業與汽車行業不同，特別是手機這類電子制造業是非常典型的流程制造，而且在電商促銷季到來之前必須準備充足的貨源。”

舉個例子，代工廠做整機，需要各種零部件、電子料提前備好，比如屏幕、外殼、CPU等等上千種物料。“CPU是國外進口的，外殼是在一個地方加工，屏幕又產自另一個地方，所有的東西都有供貨期，真正做到零庫存是很難實現的。”顧海疆解釋說，“以前代工廠自己有庫房，今天他們改成零庫存，等于所有物流倉儲等非核心業務環節都外包給供應鏈物流，而代工廠則集中精力做好整機生產。”

也就是說，飛力達需要按照客戶的生產計劃來檢貨、成套配送，甚至送到每個工位；產品加工完又從生產線運送到總代甚至各地經銷商。從這一角度，現代供應鏈物流已經把服務延展到客戶的生產線上，延展到客戶的供應商、客戶的客戶那里——現代供應鏈物流已經發展成為整合客戶需求，為客戶提供一攬子解決方案的方案服務商。

據了解，正是因為飛力達跟上了客戶的需求變化，才取得了在傳統貨代物流基礎上的大發展。如今，飛力達已經形成了四大業務板塊：貨代物流、供應鏈物流、特色物流和會展一體化物流解決方案。

突破供應鏈瓶頸

在筆者看來，飛力達能夠有如此快速的發展和變革能力，在很大程度上應該說與飛力達過去幾年IT系統的規模應用分不開。

還是拿供應鏈物流業務板塊來舉例。從采購、生產、分銷到售后，所有環節都需要倉儲，從倉儲又可以衍生出很多物流服務。這些服務的后臺支撐就是各種IT系統，比如在原料入場這一塊，飛力達有Wi-Fi和掃碼系統，可以支撐喂料上線等成套管理服務；在生產物流領域，飛力達可以幫客戶做場內倉庫管理、線邊倉庫管理；在成品物流部分，從半成品管理、成品管理到維修檢測、國內備件中心、全球備件中心，飛力達在IT系統的支撐下，提供了比較成熟的解決方案給到客戶。

但是，所有這些系統都是在不同時期由不同的項目經理，不同的業務部門提出需求去建立的，數據的格式、口徑，各不相同。這就對公司經營管理造成了困擾：雖然飛力達應對電商和移動時代的業務挑戰，已經在公司戰略和組織方面進行了調整，但仍然沒有建立完善的制度、流程和系統，以支撐新的運作模式。

舉個例子，在結算方面，飛力達希望能夠做到更準、更快，這就需要IT系統基于業務信息、結算信息，進行具體分析，才能對癥下藥。這時候，飛力達從業務角度看上去什么系統都有，但整體運行又不是那么順暢，特別是在項目結算、數據分析的時候，很難得到業務部門的認可。

大約從2015年開始，飛力達信息中心就重新對信息化的規劃和項目進行了總結和反思。尤其是在公司制訂了未來多元化發展戰略之后，在顧海疆看來，為管理決策提供科學依據，為運營服務提升效率，首先需要引進一個國際化的成熟管理體系，將自身相對齊全的業務系統進行標準化、規范化整合，才能做好大數據分析，輔助決策，滿足市場需求。而這一基礎，就是各個業務系統之間，業務系統與財務系統之間，需要全部打通和集成對接。

數據鏈一體化

實際上，近年來隨著消費電子市場的競爭日趨激烈，整個電子行業客戶對供應鏈的要求越來越高。

“客戶要求物流企業能夠提供非常全面的數據，而不是某一個環節的數據。”顧海疆表示，“這時候，飛力達作為一家綜合物流供應商，就必須考慮如何把全環節的數據串起來，形成整體的數據鏈提供給用戶。”

客戶的要求，實際上也和信息中心的發展思路相吻合，最終希望打造飛力達信息化2.0版本，通過數據的融通，達到提升管理和運營效率、降低資源內耗成本和輔助決策的目的。當然，這樣的信息化改造升級必然不是一個小工程。飛力達需要對其信息化管理系統進行重新規劃和研究。

在飛力達信息中心看來，自建系統和添加模塊，都不是解決問題的最佳途徑。公司相對齊全的業務系統，還是需要國際頂級的商業套件來支撐搭建公司的整體平臺。

于是乎，SAP從一開始就成為了飛力達的首選，因為這樣不僅可以更好地與各個供應商和客戶進行對接；而且，SAP系統的規范性和標準化，能夠真正幫助飛力達建立流程化、規范化和制度化的管理機制，實現標準化、專業化、業財一體化的系統，使企業具備資源整合及運營協同的能力。

據了解，飛力達信息化2.0項目建設過程中，總共動用了公司內部28名全職員工、上百名核心參與者，以及實施方IBM 20多人，涉及了SAP的HR、TM、EM、ERP、BI和數據倉庫等眾多模塊系統一同上線，在將近10個月的時間內遍布飛力達40家下屬企業；而財務系統甚至涉及飛力達包括分公司、分支機構在內多達70家企業。

“我們用了SAP TM和EM去搭建管理平臺，首先通過數據集成把各個系統之間串接起來。”飛力達信息中心助理總經理吳坤介紹，“在經歷了信息化1.0的教訓之后，我們做事首先要考慮數據的統一口徑，包括數據從哪里來，最后要用到什么地方去，把我們從前端的業務一直到后端的財務在管理上打通。”

其次，飛力達信息化2.0的另一個核心就是集中化，統一管理公司的人才物設備和各種資源。比如統一的對外對內門戶、統一的訂單管理中心、統一的結算、統一的財務，用SAP的系統去搭建。

實現財務業務一體化突破

“我們財務從核算角度講都已經實現了全流程的自動化。”飛力達財務副總經理張亞麗介紹說，“我們通過CRM系統從前端客戶引進商機，同時會把相應的信息放進去，當落實合作的時候，建立合同是在系統里面完成的，經過系統審批之后，就會在CRM系統里面建好了信息，每天系統會自動傳輸到我們財務的模塊當中。”

據介紹，通過SAP集成系統，客戶的業務信息會傳到它的TM端，在接單的時候就能夠放進來，所有應收應付的費用錄入隨著協議而建立，跟供應商之間的報價，相關費用的產生，可以根據協議自動生成的，也可以通過手工插入或者外部訪問集成。協議產生之后，信息在銷售端會有一個審核的過程，然后提交到了財務這邊，再查詢、點擊、過賬，憑證就自動生成了。

實際上，這就是財務業務一體化，可以做到結算有依據、存報價、錄操作，而這些流程固化到SAP系統里面，就行形成自動化的作業，極大提升了效率，同時可以支撐數據分析和輔助決策，可以做很多項風險控制，對管理起到了很好的幫助作用。

“此外在運營當中，我們有非常多的步驟，我們如何把這些步驟進行狀態的追蹤，就需要系統和系統之間進行交互，通過這些操作來提高我們的效率，保證它的準確性。”在吳坤看來，除了實現管理提升之外，在運營方面對飛力達的幫助是SAP項目一期上線系統的另一大亮點。

值得一提的是，飛力達在整個項目實施過程中，全公司近3000人中超過50%都或多或少參與其中，可謂全員動員。而在項目執行上，信息中心采取了三級服務支持體系的團隊建設，不僅在項目中培養了自己的團隊，也通過核心團隊帶動了各個部門的關鍵用戶。

“只有建立這種支持的體系，才能把這個效果長久地做下去。” 顧海疆解惑了不少CIO上線SAP大型項目時的疑慮，“在項目實施過程中，從一開始企業信息化部門就要去做這種支持的管理和支持的培訓。如何把這些支持變成你的，是非常關鍵的步驟。否則實施團隊一旦撤了，這個項目就可能陷入僵局，很難再有進展。”

應該說，飛力達這家成立于1993年，并于2011年成功上市的企業，隨著信息化2.0系統的啟動，開始從以往的單兵作戰，基本實現了業務、財務一體化的系統架構，形成了標準化作業體系，在公開透明的基礎上提升了協同能力，為飛力達再次騰飛奠定了基礎。